基于改进ADD控制策略的车辆半主动控制研究
张琳1; 王艺璇2
2023-07-26
发表期刊机械工程与自动化
ISSN1672-6413
期号04页码:12-15
摘要随着高速动车组车速的不断提高,车辆减振的问题逐渐突显出来。为探究“On-Off”型开关控制策略机理,基于车辆横向振动模型提出了一种改进的ADD控制策略。通过ADAMS/Rail和MATLAB/Simulink联合仿真实现了对半主动悬挂系统的动力学分析,结果表明:尽管ADD开关控制策略可以降低车辆横向动力学指标,但在轨道激励较大时切换开关会引起动力学指标的幅值发生突变,从而影响仿真计算结果的最大值,导致半主动悬挂系统的动力学指标反而大于被动悬挂系统的动力学指标。
关键词半主动控制 高速动车组车辆 改进ADD策略
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语种中文
资助项目山西开放大学“青年学术能力培养”专项课题(SXKDKT202117)
原始文献类型学术期刊
文献类型期刊论文
条目标识符http://ir.library.ouchn.edu.cn/handle/39V7QQFX/156636
专题国家开放大学山西分部
作者单位1.山西开放大学;
2.中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段
第一作者单位国家开放大学山西分部
第一作者的第一单位国家开放大学山西分部
推荐引用方式
GB/T 7714
张琳,王艺璇. 基于改进ADD控制策略的车辆半主动控制研究[J]. 机械工程与自动化,2023(04):12-15.
APA 张琳,&王艺璇.(2023).基于改进ADD控制策略的车辆半主动控制研究.机械工程与自动化(04),12-15.
MLA 张琳,et al."基于改进ADD控制策略的车辆半主动控制研究".机械工程与自动化 .04(2023):12-15.
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